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実際、旅する者にとって、駅舎が立派であれば、それだけ鉄道を安全な乗り物として信頼することができたのだろうと察することができる。
そして何よりも、新参者の鉄道が古い街並を破壊せずに都市の中で存続していくための配慮でもあったに違いない。
ロンドンのセント・パンクラス駅では、イギリス伝統のゴシック様式が忠実に再現されている。
天を指す尖塔を携えた教会風のつくりが人々を圧倒する。
ベルギーのアントワープ中央駅は、大きなアーチ空間の中にきらびやかなステンドグラスが施され、貿易とダイヤモンド研磨によって得たこの地方の中世からの経済発展を暗示する豪華な面持ちを保ってきた。
アムステルダム中央駅も、一八八一年の築造以来、安定した均整美を誇るルネサンス様式の駅舎を構えている。
二編成の列車を左右に停車させるためにホームを長く配して、オランダ国鉄独特の駅の特徴を生かした風格でどっしりとしている。
東京駅の丸の内口駅舎は、この建物を手本として設計された。
こちらは一九一四年の開業である。
その後、関東大震災にて崩れた屋根が現在の状態に改変されたが、高度経済成長期には建て替えが計画されて明治村への移築が確定していた。
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